Mielipide Hiukkavaaran kaavarungosta
Mielipide Hiukkavaaran kaavarungosta
Viimeksi päivitetty (30.11.1999)
07.03.2008
7.3.2008
Mielipide Hiukkavaaran kaavarungosta
Diaarinumero TEKE 1328/2006
Oulun luonnonsuojeluyhdistys esittää mielipiteenään Hiukkavaaran kaavarungosta seuraavaa.
Kaavarungossa on mielestämme hyvin oivallettu luonto- ja viheralueiden merkitys suunnittelualueella ja sen välittömässä läheisyydessä, kuten ekologisen asumisen kaupunginosalle hyvin sopiikin. Asutuksen sijoittaminen Vaalantien suuntaisesti säästää pohjoispuolisia luontoalueita virkistyskäyttöön. Nämä alueet on tässä vaiheessa hyvä jättää luonnontilaan, kun Oulun tulevasta kasvustakaan ei ole tarkkaa tietoa. Myös Sanginjoen ulkoilualueen ja mahdollisen tulevan kansallispuiston käytölle on suunnitelmassa annettu kiitettävästi tilaa. On tärkeää, että asukkailla on välittömässä kokemuspiirissään alkuperäisluontoalueita. Toisaalta tämä malli johtaa melko tiiviiseen rakentamiseen, jolloin alueen sisällä olevat viherkaistat ovat kapeita. Viherkäytävät Niilesjärven suunnan ja Oulujokivarren välillä jäävät kapeiksi ja niiden ekologinen toimivuus on epävarmaa.
Oululla on mielestämme ekologisen ja kestävän kehityksen mukaisen suunnittelun periaatteiden täyttämisessä vielä paljon tehtävää. Näemme ettei Hiukkavaaran kaavarunkosuunnittelu edusta ympäristön kannalta parasta mallia. Löytyisikö kaupungissa pohjois-etelä –suunnan liikenneväyliin – 4-tie, rautatie – tukeutuvasta asutuksen, teollisuuden, kaupan ja palveluiden sijoittamisesta parempia vaihtoehtoja tiiviimpään ja ympäristön kannalta parempaan suunnitteluun? Oulun luonnonsuojeluyhdistys esitti jo 21.12.2000 antamassaan mielipiteessä Oulun yleiskaava 2020 rakennemalleista, että Oulun kasvua tulisi kehittää juuri etelä-pohjoissuunnassa olemassa oleviin liikenne- ja työpaikka-alueisiin tukeutuen. Tämä olisi mahdollistanut myös raideliikenteen hyödyntämispotentiaalin todellisen tarkastelun.
Suunnitelmassa on joukkoliikenteen toimivuus nostettu hyvin esille. Toimintaedellytysten paraneminen mahdollistaa joukkoliikenteen käyttöasteen merkittävän kasvun, myös Hiukkavaaran alueella. Voidaan olettaa, että mm. Polttoaineiden kallistuminen ja ilmastonmuutoksen torjumisen myötä kiristyvät ympäristönormit ohjaavat ihmisiä joulukkoliikenteen käyttöön. Siksi kannattava ja palvelutasoltaan hyvä joukkoliikenne on mahdollista kaavan pientalovaltaisuudesta huolimatta.
Ympäristöystävällisen aluesuunnittelun lähtökohdista erityisesti liikenteen ympäristökuormituksen vähentäminen on nostettava paremmin esille. Asutuksen, kaupan ja työpaikkojen aiheuttaman liikenteen ympäristörasituksen vähentämiseen pitää suunnittelussa kiinnittää entistä enemmän huomiota. Liikenneväylät ja suoja-alueet vievät kaupungin maa-alueesta merkittävän osan. Melua, päästöjä, ruuhkia, liikenneonnettomuuksia ja muita liikenteen haittoja voidaan nähdäksemme oleellisesti vähentää paremmalla ekologisella suunnittelulla.
Oulun kaupungin kaavoitustoimen tavoitteina pitää mielestämme olla seudullisesti tehokkaat ja edulliset palvelut. Näihin tavoitteisiin voidaan parhaiten päästä lisäämällä seudullista yhteistyötä. Kuntien välinen kilpailu kaavoituksessa on este yhdyskuntarakenteen ekotehokkuuden maksimoinnille. Yhdyskuntarakenteen ja kunnallistekniikan kannalta tiivis, ekotehokas rakentaminen on Oulun seutukunnalle kannattavinta. Jotta Hiukkavaarasta tulee oikeasti kaavaluonnoksen mainostama ekologisen asumisen kaupunginosa, niin Hiukkavaaran täytyy olla myös pioneerialue ekotehokkaassa rakentamisessa, jossa rakentamisen laatua ohjailtaisiin ympäristönormeiltaan tiukennetuilla asemakaava- ja rakennusmääräyksillä. Oulu, tärkeimpänä seutukunnallisena vaikuttajana on itsestään selvästi tällaisen, kestävän kehityksen suunnannäyttäjä.
Oulun luonnonsuojeluyhdistys
Psta Ilmari Juutilainen
