|
Kirjoittanut Hannu Karvonen
|
|
19.06.2010 17:52 |
Pariisin liikennesuunnittelijat kamppailivat ruuhkien, ilmansaasteiden ja muiden liikenteen ongelmien kanssa. He tiesivät hyvin, että perinteiset liikenteen parannuskeinot, kuten levennetyt tiet ja laajennetut pysäköintialueet tyypillisesti helpottavat ruuhkia lyhyellä aikavälillä, mutta ne näyttivät poikivan yhä suurempia pitkän aikavälin ruuhkia sekä lisääntyviä saaste- ja hiilidioksidipäästöjä. Niinpä he päättivät ottaa käyttöön yleiset polkupyörät - noin 20.000 polkupyörää - siroteltuina eri puolille kaupunkia metroasemille ja muihin sopiviin paikkoihin parantaakseen Pariisin julkisen liikenteen saavutettavuutta ja saadakseen aikaan edullisen, terveellisen lyhyiden matkojen liikenteen.
Pariisin kaikkien käytettävissä olevien polkupyörien käyttöönotto symbolisoi sitä uutta arvostusta, jota polkupyöräily saa yhä useammassa kuntahallinnossa ympäri maailmaa. Yleiset polkupyörät ovat vain eräs monista polkupyöräkeskeisistä työkaluista, joita kaupunkien johtajat käyttävät useiden kaupunkihaasteiden ratkaisemiseen: ruuhkien pienentämiseen,ja tietysti hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen, mutta myös kansalaisten kunnon kohottamiseen, elämänlaadun parantamiseen ja kuntien budjetteihin kohdistuvien paineiden vähentämiseen. Pyöräilyn infrastruktuurin, markkinointiohjelmien, rahoituksen ja kaavoituksen etuja käytetään vipuna pyöräilyn lisäämiseen yhä useammassa kaupungissa, erityisesti Euroopassa, mutta myös USA:ssa. Kolombiassa, Australiassa ja Kiinassa.
Lue koko artikkeli: Power to the Pedals (World Watch Institute)
|
|
Viimeksi päivitetty 19.06.2010 19:28 |
|
Kirjoittanut Ilmari Juutilainen
|
|
18.03.2010 20:21 |
Teimme Oulun kaupungille aloitteen kuukausi sitten liikkumissuunnittelun edistämisestä ja kävimme keskustelemassa aloitteesta virkamiesten kanssa. Vastaanotto oli sikäli positiivinen, että ehdottamamme toimenpiteen todettiin olevan ajankohtainen ja tehokas keino. Ajankohtainen sikäli, että nyt LVM ja mahdollisesti TEKES:kin voisivat rahoittaa hanketta niin, että Oulun osuus jäisi pieneksi. Ja tehokas sikäli, että myös virkamiehet ovat perehtyneet asiasta tehtyihin selvityksiin ja ovat vakuuttuneet, että toimilla olisi varmasti vaikutusta Oulussakin,
Mutta, mutta, mutta ja vielä kerran mutta. Oulun kaupunki ei voi lähteä tähän mukaan sillä resursseja ei ole. Ensimmäinen este on, että joukkoliikenteestä vastaavien henkilöiden aika menee niin tiukasti juoksevien asioiden hoitoon, että kehitysprojektien suunnitteluun ei jää henkilöresursseja. Ja toinen este on, että pienenkään rahoitusosuuden saaminen joukkoliikenteeseen varatusta budjetista ei onnistu. Lisäksi jonossa on paljon muitakin ideoita toimista ja hankkeista, joilla joukkoliikenteen käyttöä pystytään edistämään, mutta parhaimpiinkaan hankeideoihin ei nyt löydy resursseja.
|
|
Lue lisää...
|
|
aloite työpaikkojen liikkumissuunnitelun edistämisestä |
 |
 |
 |
|
Kirjoittanut Oulun luonnonsuojeluyhdistys
|
|
12.02.2010 07:35 |
Oulun luonnonsuojeluyhdistys jätti ke 10.2.2010 Oulun kaupungille aloitteen työpaikkojen liikkumissuunnittelua edistävän projektin käynnistämisestä. Ajatuksena on, että kaupungin resurssien avulla työpaikoille markkinoitaisiin hyväksi havaittuja keinoja kestävän työmatkaliikkumisen edistämiseen. Yhtenä osana projektia olisi myös pysäköinnin hinnoittelun keinojen tarkastelu osana työmatkaliikenteen ohjausta.
|
|
Lue lisää...
|
|
Seutuvaltuusto ei innostunut henkilöautoilun vähentämisestä |
|
|
|
|
Kirjoittanut Oulun luonnonsuojeluyhdistys
|
|
22.11.2009 19:25 |
Seutuvaltuusto käsitteli äskettäin Oulun luonnonsuojeluyhdistyksen aloitteen, jonka mukaan Oulun seudulle on laadittava konkreettinen suunnitelma henkilöautoilun vähentämiseksi. Vaikka tavoitteet henkilöautoilun vähentämiseksi ovat olleet esillä useissa kansainvälisissä, kansallisissa ja paikallisissa strategioissa ja tavoitteissa, niin toistaiseksi henkilöautoilun määrä ja osuus liikkumisesta on ollut kasvamaan päin. Nykyiset keinot vaikuttavat siis riittämättömiltä näiden huolellisesti perusteltujen tavoitteiden saavuttamiseksi.
Seutuvaltuusto päätti, että uusia toimenpiteitä henkilöautoilun vähentämisen keinojen selvittämiseksi ja toteuttamiseksi ei aloiteta. Sen sijaan Oulun seudun liikennejärjestelmää kehitetään maankäytön ja liikennejärjestelmän aiesopimuksen pohjalta. Vaikka vastikään allekirjoitettu aiesopimus on lajissaan Suomen ensimmäinen, niin ei se näytä riittävältä Oulun seudun liikenteen sopeuttamiseen kestävän kehityksen ja päästövähennystavoitteiden mukaiseksi. Esitetyillä keinoilla henkilöautoilu tuskin vähenee. Aiesopimus pitää sisällään joukkoliikenteen kehittämisen, kevyellä liikenteellä saavutettavissa olevien palveluiden varmistamisen ja yhdyskuntarakenteen eheyttämisen lisäksi toimenpiteitä, jotka luovat edellytyksiä liikenteen ja päästöjen kasvulle - kuten lentokentän laajennus ja nelostien parannus.
Henkilöautoilun vähentämisen perusongelma on, että kaupunkiautoilu on liian halpaa silloin, jos auton sattuu omistamaan. On valitettavaa, että vieläkään ei ryhdytä tosissaan miettimään keinoja, joilla kaupunkiautoilijat maksaisivat autoilustaan edes kaupungille liikennejärjestelmän ylläpidosta ja kehittämisestä syntyvät kulut. Tämä keino paikkaisi kaupungin budjettivajetta kohdistumatta vähävaraisimpaan väestönosaan ja samalla hillitsisi tehokkaasti liikenteen päästöjä ja muita haittoja. Ympäristö- ja ilmastotavoitteet on otettava tosissaan, sillä niiden saavuttaminen on ilmeisesti edellytys maapallon nykyisenlaatuisen elämän säilyttämiseksi.
|
|
Viimeksi päivitetty 22.11.2009 19:45 |
|
|
Liikenne suurin melunlähde |
|
|
|
|
Kirjoittanut Jani K
|
|
21.03.2010 13:03 |
|
Tiedelehti 3/2010 muistuttaa, kuinka ääni on fysikaalinen ja neutraali käsite, kun taas melu sisältää aina subjektiivisen luonnehdinnan. Ymprädiagrammi kertoo, että kadut vastaavat melkein puolet melunlähteistä ja yleiset tiet vain hieman vähemmän. Mutta kuinka vähentää liikenteen melua? |
|
Lue lisää...
|
|
Työmatkapyöräilijä ajaa kaikkien asiaa |
|
|
|
|
Kirjoittanut Jani Koo
|
|
18.03.2010 15:28 |
Tuomo Pietiläinen kirjoittaa Hesariin talvipyöräilystä. Työmatkapyöräily parantaa kaupunkikeskustan viihtyisyyttä monella tapaa. Oma auto jää kotiin ja bussiin tai junaan vapautuu yksi lisäpaikka. Tämän lisäksi pitäisi Pietiläisen mukaan autokaistan laidasta lohkaista kunnon pala pyöräilijöille, mikä tekisi pyöräilystä vieläkin houkuttelevampaa. Puolikas autokaistaa riittäisi molempiin suuntiin hyvin, ja uudistus vaikuttaisi myös vähentämällä autojen tilaa, mikä alentaisi ajonopeuksia ja kukaan ei hänen mukaansa mene turhaan autolla keskustaan, jossa ajelu on vaikeata ja pysäköinti kallista. Myös ammattiautoilijat hyötyisivät uudistuksesta, koska pääsisivät nykyistä paremmin liikkumaan. Yhteenvedonomaisesti Pietiläinen listaa muita työmatkapyöräilyn plussia: hiilipäästöt putoavat, melu vähenee, energiaa säästyy ja kunto nousee. Jos joskus aamupalaverista myöhästyy lumiolosuhteiden takia, niin eipähän sairauspoissaoloja tule samaan tahtiin. MIljoonat työmatkapyöräilijät Kööpenhaminassa, Amsterdamissa ja Kiinassa eivät voi olla väärässä.
|
|
Viimeksi päivitetty 18.03.2010 19:34 |
|
työsuhdematkalipun verovähennys kasvoi |
|
|
|
|
Kirjoittanut Oulun luonnonsuojeluyhdistys
|
|
15.01.2010 11:34 |
Nyt kannattaa kysellä työsuhdematkalipusta työnantajaltasi! Vuoden 2010 alusta lähtien työsuhdematkalipun verovähennysoikeus on aiempaa parempi. Työsuhdematkalippu on verovapaa 3400 euroon asti lukuunottamatta 300 euron suuruista omavastuuta. Omavastuuseen ei kuitenkaan lueta mukaan ensimmäistä 300 euroa.
Työsuhdematkalipun käyttöönotto on helppoa. Työnantaja solmii työsuhdematkalipusta sopimuksen Koskilinjojen, Matkahuollon tai VR:n kanssa. Sopimuksen liitteeksi laaditaan lista työntekijöistä, joille työnantaja on myöntänyt oikeuden työsuhdematkalippuun. Tämän jälkeen työntekijä voi käydä ostamassa työsuhdematkalipun Koskilinjoilta, Matkahuollosta tai VR:ltä.
|
|
Viimeksi päivitetty 31.01.2010 11:35 |
|
Liikkumisen ohjauksen panostetaan lähivuosina |
|
|
|
|
Kirjoittanut Oulun luonnonsuojeluyhdistys
|
|
15.11.2009 08:32 |
Työmatkaliikennettä on mahdollista ohjata ympäristöystävällisiin ja terveellisiin kulkumuotoihin mm. tiedottamisen, kannustimien ja liikkumisolosuhteitten parantamisen avulla. Puhutaan liikkumisen ohjauksesta. Selvitimme miten liikkumisen ohjausta aiotaan lähivuosina edistää kansallisella tasolla.
Liikkumisen ohjauksella, mm. työpaikkojen liikkumissuunnitelmien avulla, on monissa Euroopan maissa saatu aikaiseksi huomattavia hyötyjä kustannustehokkaasti. Useissa tapauksissa työpaikan henkilöautoilun määrä on vähentynyt 10-30 %. Siksi liikkumisen ohjaukseen ollaan lähivuosina panostamassa enemmän Suomessakin.
|
|
Viimeksi päivitetty 15.11.2009 09:13 |
|
Lue lisää...
|
|
