Liikenne
Joukkoliikennebudjetti |
 |
 |
 |
| Kirjoittanut Ilmari Juutilainen | |||
| 18.03.2010 20:21 | |||
|
Teimme Oulun kaupungille aloitteen kuukausi sitten liikkumissuunnittelun edistämisestä ja kävimme keskustelemassa aloitteesta virkamiesten kanssa. Vastaanotto oli sikäli positiivinen, että ehdottamamme toimenpiteen todettiin olevan ajankohtainen ja tehokas keino. Ajankohtainen sikäli, että nyt LVM ja mahdollisesti TEKES:kin voisivat rahoittaa hanketta niin, että Oulun osuus jäisi pieneksi. Ja tehokas sikäli, että myös virkamiehet ovat perehtyneet asiasta tehtyihin selvityksiin ja ovat vakuuttuneet, että toimilla olisi varmasti vaikutusta Oulussakin, Mutta, mutta, mutta ja vielä kerran mutta. Oulun kaupunki ei voi lähteä tähän mukaan sillä resursseja ei ole. Ensimmäinen este on, että joukkoliikenteestä vastaavien henkilöiden aika menee niin tiukasti juoksevien asioiden hoitoon, että kehitysprojektien suunnitteluun ei jää henkilöresursseja. Ja toinen este on, että pienenkään rahoitusosuuden saaminen joukkoliikenteeseen varatusta budjetista ei onnistu. Lisäksi jonossa on paljon muitakin ideoita toimista ja hankkeista, joilla joukkoliikenteen käyttöä pystytään edistämään, mutta parhaimpiinkaan hankeideoihin ei nyt löydy resursseja. Kaupungin organisaatiosta löytyy keinot ja tahto toimenpiteisiin, joilla joukkoliikenneteen kulkumuoto-osuutta voitaisiin kasvattaa. Jokin on siis pielessä, kun näin ei kuitenkaan toimita. Ongelma on, että resurssit suunnataan vääriin paikkoihin. Lentokenttään, teiden levennyksiin ja muuhun päästöjä lisäävään toimintaan löytyy kyllä resursseja, mutta joukkoliikenteen edistämiseen ei. Pääkaupunkiseudulla ja Tampereella joukkoliikenteen kehittämiseen käytetyt henkilöresurssit ovat eri luokkaa kuin Oulussa ja niin ovat tuloksetkin. Vähimmäisvaatimuksenani on, että Oulun seudulla tulisi olla kahdesta neljään henkilöä, jotka päätoimenaan vastaavat joukkoliikenteen järjestämisestä ja toteuttavat joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden nostoon liittyviä hankkeita. Kilpailutuksen myötä joukkoliikenteen järjestämisen työmäärä on ehkä nousemassa ja uudenlainen ote asiaan on välttämätön, jotta kestävän kehityksen tavoitteet ja päästövähennystavoitteet saavutetaan Oulun seudulla. Vaikka satsaus tarkoittaakin henkilö- ja kehitysinvestointibudejtin moninkertaistamista nykyisestä, niin se on kuitenkin olemattoman pieni koko liikennebudjettiin nähden. Se voitaisiin rahoittaa myös lisäämällä henkilöautoilijoilta kerättäviä maksuja tai vähentämällä henkilöautoliikenteen kasvua tukevia investointeja. Keskustelu artikkelista [0 replies] Ei vielä yhtään kommenttia.
Kommentoi artikkelia:
Kirjaudu sisään keskustelualueelle kommentoidaksesi
|
